RAZVOJ PROMETA I PROMETNIH SREDSTAVA Zagreb nekad
Željeznički promet Prva pruga na području Zagreba je pruga koja je povezivala Zidani Most sa Siskom, a puštena je u promet 1. listopada 1862. godine Prva kolodvorska zgrada u Zagrebu, Južni (danas Zapadni) kolodvor, izgrađena je 1862. godine Punih trideset godina današnji Zapadni kolodvor bio je jedini središnji kolodvor u Zagrebu Razvoj grada nametnuo je potrebu izgradnje novog kolodvora koji bi bio »na ukras Zagrebu« Novi kolodvor ( današnji Zagrebački Glavni kolodvor ) projektirao je Ferencz Pfaff, Zagrebački Glavni kolodvor, najveća i najreprezentativnija željeznička građevina u Hrvatskoj, izgrađen je i svečano otvoren u kolovozu 1892. Velika je svečanost bila održana na sam rođendan cara Franje Josipa I Hrvatska željeznička povijest broji gotovo 150 godina i jako je bitna za gospodarski, društveni i kulturni život grada Zagreba
Razvoj željezničkog prometa PARNE LOKOMOTIVE
ELEKTRIČNE I DIESEL LOKOMOTIVE DIESEL DIESEL-ELEKTRIČNI PRIGRADSKI ELEKTROMOTORNI MEĐUGRADSKI
Tramvajski gradski promet Prvi linijski javni gradski prijevoz u Zagrebu obavljali su konjski omnibusi još davne 1844 godine Razvoj tramvajskog prometa: Konjski tramvaj od 1891 – 1910 godine
Električni tramvaji od 1910 - 1950 godine:
A sada malo slikica iz prošlosti našeg grada…
1972. Masarykova
1974. Palmotićeva
1978. Savski nasip - pranje vozila vikendom
1967. Bakačeva
1970. Trg Republike
1960. Trg Jože Vlahovića - Jurišićeva
1960. Trg Maršala Tita
1966. Trg Republike
1957. Trg Republike
1958. BMW Isetta - invalidsko vozilo
1959. Milicajac Meho
1959. Saobraćajna nesreća na Trešnjevki
1959. Trg Republike
1955. Trg Republike
1957. Cvjetni trg
1956. Martićeva
1957. Milicijska patrola
1955. Kajzerica
1955. Masarykova
Fran K., 3.r. Šk.god.2011/2012. OŠ Trnjanska